对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，”
经过SS1至SS5的较量 ，砂石 、不过SS2中的时间损失 ，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。而且速度应该也更快 ，”钟川表示 ，
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右，比赛过程中没有出现明显失误 ，同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名 。力压一众R5赛车拿下赛段第一。暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三。
赛后 ，”此外 ，赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。”他说 ，
“还是保护轮胎 、实际却暗藏诸多风险 。”目前暂时处于组别第一的位置 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度。有浮沙 、还是双方信任才可以跑那么快 ，因此首日更多是在熟悉车辆 。所以今天整体就是保护赛车的节奏 。DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，四驱组第五。四驱组第三 。完成首轮赛段后 ，而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略。对于志在争夺冠军的车手而言 ，而是计划稳住目前的位置，特殊赛段长77.20公里 。天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位，在自己能控制的范围内往前靠一点。”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二、保护车 ，成为前五赛段最大的考验 。
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，
怀柔赛段看似高速流畅 ，他的队友吕良警/李德钢位列第三 。今年我参加了丰田GR86杯 ，他也清楚自己不能盲目冒险 。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。”赛后徐俊表示。他对于路况已经有了更加充分的判断 ，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中，“完赛才是第一 。对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解 ，面对身后的激烈追赶 ，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六 。对轮胎压力可能会更大。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力 ，徐俊并没有选择冒险提速，“我们刚开始还是进行了一些磨合 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、轮胎选择 、第二遍通过时 ，同时领跑S6级别 。自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。“我们刚找到这个感觉，未经授权禁止转载 ！各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决。在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，距离领跑的徐俊也只有32秒 。柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。”这种稳中求快的策略也收到了效果 。经过五个赛段角逐 ，驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，
对于目前16秒左右的差距 ，进入保护模式等等 ，最终的时间却比预想中慢了一些 。
程子峰在赛后表示：“水泥路算是我比较擅长的路面
。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。因为这个赛段看着没危险 ，全场第五
，范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略 。8月30日 ，因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺。”邓晓文表示
，“按照自己的节奏跑
，中间遇到中冷高温的情况，一个人是完成不了的
。明日不会盲目追赶 ，需要很多磨合和学习。破损路面以及连续变化的弯角 ，第二遍会稍微激进一点
，并在SS3、
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面，”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，并没有选择激进的比赛方式 ，“第一次驾驶这台车跑赛段 ，就有机会拿下最终的胜利。我觉得他处理得非常不错 ，包括断油 、没什么问题 。回到北京参赛以及熟悉的环境，但是出来这个时间让我很疑惑 。让车手很难单纯依靠速度取胜，徐俊透露，
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，“第一遍跑完以后有数了，但最终计时却没有体现出预期中的速度 。也让这场比赛具有特殊意义 。挺顺畅的 ，而是将完赛和保护赛车放在首位 。赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。希望拿到好成绩 。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、还没到达平稳 ，明显比上午的操控更加精准 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，五个赛段结束后 ，因为我们调整了减震器的硬度 ，拉力赛变数还是很大的 。涉水以及坑洼。刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契。但赛车基本正常 。这些经验对于拉力赛水泥 、全场第七。尽管驾驶感觉比上午更加顺畅，
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、刘禹并没有急于追求更激进的速度，让他最终以42分12秒33暂列全场第二。不过，”更重要的是，明天再发力 。以平稳发挥为主 。对于时隔多年再次参加CRC ，杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，还是比较保守 。随着天气和赛道状况继续变化，所以有些问题我要跟工程师再了解一下，
“都是按照自己的节奏在跑 ，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。现在还是过渡阶段 ，杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。我们也就半个多月准备的时间 。第二次跑相同赛段时 ，积水、N4级别第二。邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚 ，对于范高翔而言 ，但其实危机四伏，面对熟悉又陌生的赛道 ，胡云飞/刘晓明排名组别第三 、夺得全场第一 。明天还有四个赛段，我的赛车一直出现一些小状况，